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韩国通过合资、投资和技术进军伊朗钢铁业

随着欧美逐步取消制裁,伊朗开始加强与韩国的主要合作伙伴之一的关系,而钢铁工业是韩国寻求加强双边关系的主要领域之一合作。但是,随着伊朗寻求实现钢铁工业的自给自足,韩国与伊朗在这一领域的合作主要是通过间接手段,即通过合资,投资和技术支持来加强两国钢铁工业的合作。

2016年2月,韩国浦项制铁与伊朗PKP签署了一项谅解备忘录,该钢铁厂的年生产能力为160万吨,用于建造高附加值的卷材。在该协议的框架内,浦项制铁将提供FINEX技术,该技术可通过避免使用细矿砂和非焦煤来避免烧结和焦化,从而显着降低生产成本。此外,浦项制铁将持有PKP 8%的股份。

但是,这并不是浦项制铁计划参与伊朗的唯一钢铁项目。浦项制铁还与伊朗达成了一项价值10亿欧元的协议,以在伊朗推广其FINEX技术和紧凑型连续铸造和轧制技术(CEM)。在这种商业模式下,浦项制铁将向使用其技术的伊朗钢铁公司收取特许权使用费,以及从使用浦项制铁管理系统的伊朗钢铁厂获得的订单收入的一部分。据伊朗《金融论坛报》称,这家韩国公司还有望通过向海外钢厂派遣工程师来获利。

此外,浦项制铁的行动有助于维持其在伊朗的市场份额,因为伊朗政府寻求对进口钢材征收更高的关税,以减少进口量并实现自给自足。据统计,2012年伊朗从韩国进口了110万吨钢材,今年从韩国进口的钢材预计将下降至60万吨。尽管实际情况是外国供应商的伊朗钢铁市场正在萎缩,但韩国钢铁厂仍将受益于这两个行业在其他行业之间的合作,例如造船,铁路,汽车和家用电器。行业。在国际制裁期间,伊朗的基础设施和技术继续落后,从而为已经过剩的全球钢铁市场提供了发展空间。

韩国公司已表示愿意投资伊朗快速增长的物流,造船和港口。预计未来五年韩国在这些领域的投资将达到100亿美元。伊朗伊斯兰共和国航运公司(IRISL),伊朗国家油轮公司(NITC)和伊朗国家石油公司(NIOC)在访问德黑兰时表示愿意从韩国造船公司订购船。今年4月29日,大宇造船与海洋工程公司(DSME)向当地媒体证实,它正在与伊朗用户进行谈判。韩国现代重工(HHI)也正在谈判为伊朗伊斯兰船运公司建造三艘标准集装箱船,这些船也正在与建造油轮和韩国SPP公司进行谈判。

今年2月底,伊朗伊斯兰共和国铁路公司(IRIR)与现代Rotem和日本丸红公司签署了谅解备忘录。根据协议,在伊朗中央银行和伊朗经济事务部的资助基础上,后者将建造150辆火车车。此外,现代Rottum此前已与伊朗的霍德罗铁路运输工业公司(IRICO)签订了合同,共同生产150辆火车车厢。截至目前,已向伊朗交付了17辆火车车并投入使用。除上述公司外,韩国大林公司还将成为伊朗伊斯法罕省的铁路建设承包商之一。

汽车工业也是伊朗和韩国之间合作前景广阔的行业之一。尽管伊朗和韩国尚未在汽车制造领域建立合作关系,但考虑到伊朗汽车市场的未来发展,韩国汽车公司不排除与伊朗方面进行合作的可能性。根据伊朗伊斯兰自由大学的研究,在制裁期间,伊朗汽车业萎缩了40%。解除制裁将促进伊朗汽车工业的复苏和增长,从而为钢铁消费带来希望。

伊朗汽车工业中使用的大多数钢材来自韩国。目前尚未解决的是,伊朗针对进口钢铁的保护措施可能导致两国在钢铁贸易方面的合作收缩,而转向技术合作。此外,韩国计划利用其向伊朗市场出口汽车的潜力来支持其钢铁业,特别是向现代汽车公司和起亚汽车公司提供钢铁的现代钢铁公司。据韩国媒体援引现代汽车公司首席执行官的话说,现代集团已将其出口伊朗汽车的目标从2014年的25,000辆提高到60,000辆。

在制裁期间,伊朗的家用电器行业缺乏制造技术,目前需要价格相对合理的电子产品。因此,两国在家电生产方面也具有合作潜力。一方面,韩国公司可以出口由当地韩国钢铁厂生产的钢铁制成的伊朗家用电器;另一方面,韩国公司也可以在伊朗建立家用电器合资企业,但是合资企业家用电器的建立将取决于伊朗政府提供鼓励政策的意图。今年1月,韩国LG电子宣布了在德黑兰建造大型工厂的计划。