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东北大学助力钢铁行业升级换代

在产能过剩的背景下,钢铁行业正遭受产品积压的压力。但是,本钢集团对产品短缺感到困扰。东北大学和该小组开发的1500MPa超高强度汽车用钢可将厚度减少30%,将白车身重量减少30%,并将车辆重量减少10%。通过减轻重量,每辆车平均可节省燃油1万元以上,动力性能提高10%。

“可以看出,所谓的盈余就是产能过剩。”中国工程院院士,东北大学教授王国国说:“如果中国钢铁企业想要在产能过剩的情况下实现反击,就必须通过设备和新技术进行升级。要提高质量和效率钢铁生产,实现绿色制造和智能制造。”

用于热轧带钢的新一代受控轧制和受控冷却技术是生坯钢制造的代表工艺。该节能减排过程来自东北大学轧制技术和连续轧制自动化国家重点实验室。东北大学依托这套世界领先的技术,独立开发了先进的热轧钢快速冷却设备和控制系统。该设备已成为中国热轧钢生产线的主要型号,覆盖了鞍钢,首钢等大型钢材的50%以上。该公司已经实现了年产4000万吨优质经济型热轧钢的生产规模。该国开发的产品是西气东输,海上平台,跨海大桥,第三代核电站和大型水面舰船等战略项目。在中国广泛使用,帮助中国的钢铁工业从“低端”升级到“高端”。

海洋工程用钢材料是扩大海洋空间和增强海洋防御能力的材料前提。过去,中国海上平台用厚钢板的焊接效率和耐蚀性很差。海上特钢关键零件的特殊品种,如高档超厚钢板和厚壁厚无缝钢管,仍需进口,这限制了中国大型海上设备的使用。总体设计和施工水平。 2016年,由东北大学轧制技术和连轧自动化国家重点实验室主任王兆东牵头的“高强度,大尺寸,易焊接”海洋工程钢及其应用项目正式启动。目前,高强度均匀淬火和组织性能综合控制等多项关键的通用技术开发工作有条不紊地进行。高强度厚钢板等主要海洋工程钢原型产品如火如荼,年底将300mm大断面轧辊淬火设备和超厚钢板即冷设备投入工业应用。年。该项目的实施将使中国高端海上平台的钢铁品种实现70%以上的自给自足,最大预期寿命将增加50%以上。

“在过去的五年中,东北大学为钢铁企业创造了总计500亿元的利润,并全面减少了中国钢铁行业二氧化碳排放总量的7%。”东北大学校长赵吉对记者说:“在冶金领域发挥自己的作用,解决行业的主要需求和解决国家难题,是东北大学的不可推卸的责任。”