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【地评线】货车超载之殇

2019

10月10日晚,江苏无锡312国道K135跨西岗路大桥发生翻桥事故。现场令人震惊。据报道,有车辆和人员被压迫。经过现场搜救后,共有3辆车被压在桥下,其中一辆停在停车场,另外两辆则死了。事故中有三人丧生,另外两人受伤。经过初步分析,桥面倾覆是由“运输车辆超载”引起的。

随着“大卡车超载”事故的初步发现,大卡车超载现象及其治理主题再次成为舆论和公众关注的焦点。

有关权威数据显示,在卡车事故引起的重交通事故中,约有60%是由超载超载引起的。在过去的10年中,该国因超限超载而造成的交通事故令人震惊。在统计的96起事故中,有481人丧生和361人受伤,平均有5人死亡,每人死亡3.7人受伤。率极高。

大型卡车的超载非常容易引起一般性交通事故,但也会严重损坏道路和桥梁等公共设施。根据分析,超载车辆对道路和桥梁的破坏程度随着载荷的增加呈几何级数增加。超载的道路损坏率将增加10%,道路损坏率将增加40%。大型卡车超载将对道路和桥梁结构造成灾难性的破坏。这次无锡桥面倾覆事故是大型货物超载流血的眼泪的另一个例子。

实际上,在现实生活中,大型卡车的超载已经成为行业中的“秘密”。因为对于运输业本身来说,一旦可以装载更多的货物,它将获得更多的利益,因此“超载灾难”的核心症结是相关从业者的“利益驱动力”。当然,很多人可能会说这是运输管理的问题。如果管理足够严格,就不会出现过载问题。但是,我们依次考虑一下,是否可以仅通过管理人员完全避免发生类似事故?收益无止境。对于那些希望依靠“超额利润”的人,他们总会找到逃避检查的方法。就事情而言,“超载”的治理,无论是从当前还是长期的考虑,都需要面对现实并从根本上解决它。

一方面,有必要加强源头管理,严格控制违反限制的行为。有关职能部门要加强联合执法,规范化,高频率路面执法,重点抓中,大型,重型卡车,工程车,渣土车等重点车辆,严查超限,超限等交通违法行为。超载,并始终保持超级车辆。 “必须纠正有限的违规行为,严格管理重罚”的行为,使用错误的时间巡逻和定点卡套,将日常调查和集中补救与服务模式相结合,加强了卡车交通管制时期的重点,注重控制,注重源管理。

另一方面,我们必须对安全法规和安全驾驶进行教育。加强行业从业人员的宣传教育,特别是对运输企业负责人,卡车主,驾驶员的宣传教育,向广大卡车驾驶员普及车辆超载和超载常识,并深入说明违法超车,超载驾驶造成的危险。说明因大型卡车超载而导致的交通事故。在这种情况下,积极倡导拒绝超载,提醒大多数卡车司机不要忽视“多拉多赚钱”的安全性,并防止和减少道路交通事故的发生。

我必须承认,大型卡车经常超载,而且确实存在复杂的物流成本和社会现实,例如车辆管理和运输设计。彻底破解“菜刀超载”,需要在行业市场,道路交通管理和行政法规等各个方面做出综合努力。为此,在“有序有序”,“管理连贯”和“安全同行”的前提下,“货车超载”现象将不会泛滥,类似的“无锡之痛”情况将少有或不再发生。

10月10日晚,江苏无锡312国道K135跨西岗路大桥发生翻桥事故。现场令人震惊。据报道,有车辆和人员被压迫。经过现场搜救后,共有3辆车被压在桥下,其中一辆停在停车场,另外两辆则死了。事故中有三人丧生,另外两人受伤。经过初步分析,桥面倾覆是由“运输车辆超载”引起的。

随着“大卡车超载”事故的初步发现,大卡车超载现象及其治理主题再次成为舆论和公众关注的焦点。

有关权威数据显示,在卡车事故引起的重交通事故中,约有60%是由超载超载引起的。在过去的10年中,该国因超限超载而造成的交通事故令人震惊。在统计的96起事故中,有481人丧生和361人受伤,平均有5人死亡,每人死亡3.7人受伤。率极高。

大型卡车的超载非常容易引起一般性交通事故,但也会严重损坏道路和桥梁等公共设施。根据分析,超载车辆对道路和桥梁的破坏程度随着载荷的增加呈几何级数增加。超载的道路损坏率将增加10%,道路损坏率将增加40%。大型卡车超载将对道路和桥梁结构造成灾难性的破坏。这次无锡桥面倾覆事故是大型货物超载流血的眼泪的另一个例子。

实际上,在现实生活中,大型卡车的超载已经成为行业中的“秘密”。因为对于运输业本身来说,一旦可以装载更多的货物,它将获得更多的利益,因此“超载灾难”的核心症结是相关从业者的“利益驱动力”。当然,很多人可能会说这是运输管理的问题。如果管理足够严格,就不会出现过载问题。但是,我们依次考虑一下,是否可以仅通过管理人员完全避免发生类似事故?收益无止境。对于那些希望依靠“超额利润”的人,他们总会找到逃避检查的方法。就事情而言,“超载”的治理,无论是从当前还是长期的考虑,都需要面对现实并从根本上解决它。

一方面,有必要加强源头管理,严格控制违反限制的行为。有关职能部门要加强联合执法,规范化,高频率路面执法,重点抓中,大型,重型卡车,工程车,渣土车等重点车辆,严查超限,超限等交通违法行为。超载,并始终保持超级车辆。 “必须纠正有限的违规行为,严格管理重罚”的行为,使用错误的时间巡逻和定点卡套,将日常调查和集中补救与服务模式相结合,加强了卡车交通管制时期的重点,注重控制,注重源管理。

另一方面,我们必须对安全法规和安全驾驶进行教育。加强行业从业人员的宣传教育,特别是对运输企业负责人,卡车主,驾驶员的宣传教育,向广大卡车驾驶员普及车辆超载和超载常识,并深入说明违法超车,超载驾驶造成的危险。说明因大型卡车超载而导致的交通事故。在这种情况下,积极倡导拒绝超载,提醒大多数卡车司机不要忽视“多拉多赚钱”的安全性,并防止和减少道路交通事故的发生。

我必须承认,大型卡车经常超载,而且确实存在复杂的物流成本和社会现实,例如车辆管理和运输设计。彻底破解“菜刀超载”,需要在行业市场,道路交通管理和行政法规等各个方面做出综合努力。为此,在“有序有序”,“管理连贯”和“安全同行”的前提下,“货车超载”现象将不会泛滥,类似的“无锡之痛”情况将少有或不再发生。