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探班上汽大众MEB工厂:主体已建成,首台测试车十月下线

我想在2天前分享原装Geshi汽车

速度是近年来最常提到的词汇之一。但在此背后,它是由国内经济起飞创造的世界级大众市场。让我们逐渐从早期的追随者发展成为潮流的领导者。其中,以新能源汽车为例,国家推出百万级市场,补贴超过10年,更多的跨国汽车公司加快布局,以迎合中国在这个市场的快速发展。

2019年,Gigafactory 3工厂上海浦东临港让我们看到新部队的基础设施速度。在同一时期,上海特斯拉超级工厂的对角线位置上海嘉定的上汽大众MEB工厂展示了传统汽车企业的实力。

探索MEB工厂:主楼已经完工

据了解,作为大众汽车集团在全球的第一家MEB纯电动平台工厂,该工厂的总投资约为170亿元人民币,该工厂的总建筑面积约为61万平方米,并计划年产量容量是300,000。

它始于2018年10月19日,但在10个月内,上汽大众MEB工厂的主体建设已基本完成,目前的冲压,车身,油漆,装配和电池组装车间都已开始设备安装,包括输送设备。安装完成60%,机电设备安装完成30%。所有设备计划于今年10月全部安装,第一辆原型生产车将于11月正式启动。

虽然工厂中只有少量机械臂尚未投入使用,但不可否认的是,它将成为未来自动化率最高的工厂。

在生产过程中,工厂采用大量的人工智能识别技术,自学趋势预测技术,机器人视觉系统,人机协同技术,AR/VR等技术,实现全过程的智能化和数字化。制造业。以电池小写车间为例,自动化率可达到88%。车间共有90个机器人,但只有20名工人,每分钟可以达到一个工作时间,每分钟可以达到300个单位。汽车车间的自动化率为83%。它有大约1000个机器人,只有103个直接工人。装载也由箱子自动推动以替换大部分手动装载。有些地区无人值守。全自动生产。

另外,根据现场技术人员的说法,工厂设计还特别注意土地的集约利用。工厂采用双层设计,在每个工厂房间设置走廊,实现人员和车辆的分流。厂区规划的道路将主要用于物流车辆。每天最快交付60多辆物流车辆几乎是其他工厂的两倍。这无疑将大大提高运输效率和工厂区域的物流。汽车的自动驾驶提供了可能性。

尽管尺寸紧凑,它还拥有大众汽车集团全球首家大容量涂装车间 120JPH涂装车间,相当于两个60JPH单涂装车间的产能,每分钟可以喷涂两个车身。这意味着在本次研讨会结束后,它可以满足MEB工厂和上汽大众安亭三期工厂的喷涂要求,大大节省了油漆生产线再投资的成本。同时,涂装车间技术人员介绍,涂装车间与前一工厂相比容量相同,占地面积减少了12%,总投资减少了15%。

产品规划:2020年10月正式投产

在工厂完成设备调试的电池组装车间中,第一个电池下壳已经组装和下岗。由于纯电动平台的先天优势,长度为1.8米,宽度为1.5米的电池盒显然比传统燃料车上看到的电池组宽得多,整个铝材料使得套管控制在80kg。通过根据不同型号和不同配置填充不同数量的电池组来实现特定的巡航范围。

众所周知,模块化平台是更高效研发,降低成本和更灵活生产的最佳解决方案。目前市场上最着名的是大众汽车集团MQB平台,MLB平台和丰田TNGA架构。但与此同时,有必要知道纯电动汽车与传统燃料汽车之间的结构仍然存在一定的差异。为了实现纯电动汽车结构更灵活,更合理的布局,大众MEB纯电动平台应运而生。

扁平电池模块布置允许该平台下的车辆具有更长的轴距和更短的前后悬架,从而实现更加动态的车身比例和更宽敞和多功能的内部空间。另外,电池组也是高度可扩展的,并且可以根据车辆的目的调节驱动力水平。最大巡航范围可达550公里或更高。 100公里的加速度可以快到6秒,并且可以在80-30分钟内填充。电力百分比。

在上汽大众MEB工厂最早的大规模生产中,已经确定了三款MEB车型,一款是ID.Roomzz纯电动SUV概念车,第二款是斯柯达Vision IV电动车,第三款是奥迪。 Q4 e-tron电动车,这也是第一款搭载奥迪MEB平台的电动车。

根据工厂计划,其首款车型将于2020年10月正式批量生产。然而,上汽大众在新能源市场的布局已在稳步推进。

在过去两年中,上汽大众在新能源领域推出了Tiguan L PHEV,Passat PHEV和LaVida BEV,而前两款产品具有良好的销售业绩。帕萨特PHEV在过去七个月累计销售。合资PHEV模特销售冠军。此外,上汽大众还将推出旗舰车型惠安PHEV。未来,随着新MEB纯电动产品的不断推出,上汽大众将进一步提升其在新能源领域的声音。

在中国的新能源市场,有越来越多的强大的跨国汽车公司,但显然,在新能源开发方面,大众仍然落后于一些日本汽车制造商。混合动力新能源和丰田燃料汽车已经沉浸在氢燃料电池领域多年,或已成为大众MEB产品市场中最强大的竞争者之一。

同时,据媒体报道,MEB平台并非上汽大众独有。一汽 - 大众佛山工厂也在同时建造。未来,南北大众甚至江淮大众将按计划切换到MEB平台,涵盖奥迪,大众和斯柯达品牌。随着大众MEB平台进入中国,它将把新能源开发提升到一个新的水平,同时也将给其他合资企业和当地汽车公司带来巨大的竞争压力。但那时,南北大众MEB平台出生的产品有区别吗?它会延续现有的竞争模式吗?一切都可能在等待将来推出MEB产品的那一天。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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速度是近年来最常提到的词汇之一。但在此背后,它是由国内经济起飞创造的世界级大众市场。让我们逐渐从早期的追随者发展成为潮流的领导者。其中,以新能源汽车为例,国家推出百万级市场,补贴超过10年,更多的跨国汽车公司加快布局,以迎合中国在这个市场的快速发展。

2019年,Gigafactory 3工厂上海浦东临港让我们看到新部队的基础设施速度。在同一时期,上海特斯拉超级工厂的对角线位置上海嘉定的上汽大众MEB工厂展示了传统汽车企业的实力。

探索MEB工厂:主楼已经完工

据了解,作为大众汽车集团在全球的第一家MEB纯电动平台工厂,该工厂的总投资约为170亿元人民币,该工厂的总建筑面积约为61万平方米,并计划年产量容量是300,000。

它始于2018年10月19日,但在10个月内,上汽大众MEB工厂的主体建设已基本完成,目前的冲压,车身,油漆,装配和电池组装车间都已开始设备安装,包括输送设备。安装完成60%,机电设备安装完成30%。所有设备计划于今年10月全部安装,第一辆原型生产车将于11月正式启动。

虽然工厂中只有少量机械臂尚未投入使用,但不可否认的是,它将成为未来自动化率最高的工厂。

在生产过程中,工厂采用大量的人工智能识别技术,自学趋势预测技术,机器人视觉系统,人机协同技术,AR/VR等技术,实现全过程的智能化和数字化。制造业。以电池小写车间为例,自动化率可达到88%。车间共有90个机器人,但只有20名工人,每分钟可以达到一个工作时间,每分钟可以达到300个单位。汽车车间的自动化率为83%。它有大约1000个机器人,只有103个直接工人。装载也由箱子自动推动以替换大部分手动装载。有些地区无人值守。全自动生产。

另外,根据现场技术人员的说法,工厂设计还特别注意土地的集约利用。工厂采用双层设计,在每个工厂房间设置走廊,实现人员和车辆的分流。厂区规划的道路将主要用于物流车辆。每天最快交付60多辆物流车辆几乎是其他工厂的两倍。这无疑将大大提高运输效率和工厂区域的物流。汽车的自动驾驶提供了可能性。

尽管尺寸紧凑,它还拥有大众汽车集团全球首家大容量涂装车间 120JPH涂装车间,相当于两个60JPH单涂装车间的产能,每分钟可以喷涂两个车身。这意味着在本次研讨会结束后,它可以满足MEB工厂和上汽大众安亭三期工厂的喷涂要求,大大节省了油漆生产线再投资的成本。同时,涂装车间技术人员介绍,涂装车间与前一工厂相比容量相同,占地面积减少了12%,总投资减少了15%。

产品规划:2020年10月正式投产

在工厂完成设备调试的电池组装车间中,第一个电池下壳已经组装和下岗。由于纯电动平台的先天优势,长度为1.8米,宽度为1.5米的电池盒显然比传统燃料车上看到的电池组宽得多,整个铝材料使得套管控制在80kg。通过根据不同型号和不同配置填充不同数量的电池组来实现特定的巡航范围。

众所周知,模块化平台是更高效研发,降低成本和更灵活生产的最佳解决方案。目前市场上最着名的是大众汽车集团MQB平台,MLB平台和丰田TNGA架构。但与此同时,有必要知道纯电动汽车与传统燃料汽车之间的结构仍然存在一定的差异。为了实现纯电动汽车结构更灵活,更合理的布局,大众MEB纯电动平台应运而生。

扁平电池模块布置允许该平台下的车辆具有更长的轴距和更短的前后悬架,从而实现更加动态的车身比例和更宽敞和多功能的内部空间。另外,电池组也是高度可扩展的,并且可以根据车辆的目的调节驱动力水平。最大巡航范围可达550公里或更高。 100公里的加速度可以快到6秒,并且可以在80-30分钟内填充。电力百分比。

在上汽大众MEB工厂最早的大规模生产中,已经确定了三款MEB车型,一款是ID.Roomzz纯电动SUV概念车,第二款是斯柯达Vision IV电动车,第三款是奥迪。 Q4 e-tron电动车,这也是第一款搭载奥迪MEB平台的电动车。

根据工厂计划,其首款车型将于2020年10月正式批量生产。然而,上汽大众在新能源市场的布局已在稳步推进。

在过去两年中,上汽大众在新能源领域推出了Tiguan L PHEV,Passat PHEV和LaVida BEV,而前两款产品具有良好的销售业绩。帕萨特PHEV在过去七个月累计销售。合资PHEV模特销售冠军。此外,上汽大众还将推出旗舰车型惠安PHEV。未来,随着新MEB纯电动产品的不断推出,上汽大众将进一步提升其在新能源领域的声音。

在中国的新能源市场,有越来越多的强大的跨国汽车公司,但显然,在新能源开发方面,大众仍然落后于一些日本汽车制造商。混合动力新能源和丰田燃料汽车已经沉浸在氢燃料电池领域多年,或已成为大众MEB产品市场中最强大的竞争者之一。

同时,据媒体报道,MEB平台并非上汽大众独有。一汽 - 大众佛山工厂也在同时建造。未来,南北大众甚至江淮大众将按计划切换到MEB平台,涵盖奥迪,大众和斯柯达品牌。随着大众MEB平台进入中国,它将把新能源开发提升到一个新的水平,同时也将给其他合资企业和当地汽车公司带来巨大的竞争压力。但那时,南北大众MEB平台出生的产品有区别吗?它会延续现有的竞争模式吗?一切都可能在等待将来推出MEB产品的那一天。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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