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24小时3425km,42度高温,保时捷Taycan完成首秀前的终极测试

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耐力赛一直是最困难的赛车比赛,它是对赛车性能和骑手耐力的极佳考验。其中,着名的勒芒24小时耐力赛,3名车手,驾驶一辆车,连续24小时完成。在比赛中,所有加油,轮胎更换和维修时间都包含在24小时内,而里程最多的车是赢家。

8月19日,保时捷发布了Taycan原型耐久性测试结果:24小时,完成了总里程3425km的耐久性测试。

(Taycan原型车出现在上海)

Taycan是Mission E的生产型号,也是保时捷首款纯电动车型,将于9月4日在全球推出。这个名字来自土耳其语,意思是一匹英勇的年轻马。 Taycan 0-100 km/h加速时间小于3.5s,加速到200 km/h小于12 s,连续加速性能不降低。 NEDC的寿命超过500公里,配备两个永磁同步电机。总系统功率超过600马力。

(Taycan原型正在收费)

值得一提的是,Taycan支持800V快速充电技术,15分钟充电可行驶400公里的车辆。此外,Taycan热电池系统也非常成熟,可以在高温环境下保持90kWh电池组的散热,并在低温环境下提供热量,使电池组始终处于正常工作状态。

君根据NEDC电池寿命简单计算,至少充电7次。

(Nado测试站直流充电站)

保时捷产品线副总裁Stefan Weckbach对泰康在耐力测试中的表现发表了评论:“泰康以完美的表现完成了这项严格的耐力测试。Nardo的测试结果再次证明了保时捷800 V技术的强大。以及高成熟度。

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这项耐力测试不是泰康的第一次“暴力”测试。7月底,泰康在德国巴登的拉尔机场进行了26次连续0-200km/h的加速试验。在10秒内,最大时差为0.8秒,性能非常稳定。

StefanWeckbach还说,“在9月Taycan全球首秀之前,该原型将在全球完成超过公里的试车。”

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泰康的多项“暴力”测试旨在确保保时捷产品的安全性和性能,如高温环境、连续高速电池及其管理系统的稳定、800V充电正常、重复加速能力受到影响、质量保证可以重新每个标准等等。

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(特斯拉型号S P100D)

从模型的角度看,泰康的直接竞争对手很可能是特斯拉的S型P100D,虽然性能并不差,但在自动驾驶领域,特斯拉有着深厚的基础,并有大量的实际数据支持。带L3自动驾驶仪硬件的泰康能否快速填补短板,还有待判断。

也许保时捷长期意识到这一点,并在电气化领域进行了额外投资,宣布到2022年电气化投资将从约30亿欧元增加到超过60亿欧元。在增加的30亿欧元中,约5亿欧元将用于开发Taycan及其衍生产品,大约10亿欧元将用于开发现有型号的电动和混合动力版本,并将在工厂中使用数亿欧元。约7亿欧元的扩张将用于开发新技术,充电基础设施和智能旅行。

早在2018年上半年,保时捷祖文豪森工厂就为新型Taycan的最终装配区域提供了涂漆车身并驱动桥式输送机。一些现有工厂也将扩展以满足电驱动装置的需求。

根据计划,到2025年,保时捷车型的一半销量将来自纯电动和插电式混合动力车。除了Taycan,Macan和其他车型也将在未来开发纯电动汽车。

今年9月4日,Taycan将在中国福州开始,并将在随后的法兰克福车展上亮相。保时捷将首先推出更高级别的版本,并将于2020年初在中国市场推出,而Taycan基本版将于明年下半年推出,而Taycan的衍生车型Taycan Cross Turismo将在稍后发布。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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耐力赛一直是最困难的赛车比赛,它是对赛车性能和骑手耐力的极佳考验。其中,着名的勒芒24小时耐力赛,3名车手,驾驶一辆车,连续24小时完成。在比赛中,所有加油,轮胎更换和维修时间都包含在24小时内,而里程最多的车是赢家。

8月19日,保时捷发布了Taycan原型耐久性测试结果:24小时,完成了总里程3425km的耐久性测试。

(Taycan原型车出现在上海)

Taycan是Mission E的生产型号,也是保时捷首款纯电动车型,将于9月4日在全球推出。这个名字来自土耳其语,意思是一匹英勇的年轻马。 Taycan 0-100 km/h加速时间小于3.5s,加速到200 km/h小于12 s,连续加速性能不降低。 NEDC的寿命超过500公里,配备两个永磁同步电机。总系统功率超过600马力。

(Taycan原型正在收费)

值得一提的是,Taycan支持800V快速充电技术,15分钟充电可行驶400公里的车辆。此外,Taycan热电池系统也非常成熟,可以在高温环境下保持90kWh电池组的散热,并在低温环境下提供热量,使电池组始终处于正常工作状态。

君根据NEDC电池寿命简单计算,至少充电7次。

(Nado测试站直流充电站)

保时捷产品线副总裁Stefan Weckbach评论了Taycan在耐力测试中的表现:“Taycan完成了严格的耐久性测试,性能完美无瑕.Nardo的测试结果再一次证明了保时捷800 V技术的优势。并且成熟度很高。”/p>

这次耐力测试不是Taycan的第一次“暴力”测试。 7月底,Taycan在德国巴登的拉尔机场进行了连续26次0-200km/h的加速试验。在10秒内,最大时差为0.8秒,性能非常稳定。

Stefan Weckbach还表示,“在9月份Taycan全球首发之前,该原型车将在全球范围内完成超过6,000,000公里的测试。”

Taycan的多项“暴力”测试旨在确保保时捷产品的安全性和性能,如高温环境,连续高速电池及其管理系统稳定,800V充电正常,重复加速能力受影响,质量保证可以达到标准等等。

(特斯拉Model S P100D)

从模型的角度来看,Taycan的直接竞争对手很可能是特斯拉Model S P100D。虽然性能并不逊色,但在自动驾驶领域,特斯拉已经深入建立并拥有大量实际数据来支持它。带有L3自动驾驶仪硬件的Taycan是否可以快速填充短板仍有待评判。

也许保时捷长期意识到这一点,并在电气化领域进行了额外投资,宣布到2022年电气化投资将从约30亿欧元增加到超过60亿欧元。在增加的30亿欧元中,约5亿欧元将用于开发Taycan及其衍生产品,大约10亿欧元将用于开发现有型号的电动和混合动力版本,并将在工厂中使用数亿欧元。约7亿欧元的扩张将用于开发新技术,充电基础设施和智能旅行。

早在2018年上半年,保时捷祖文豪森工厂就为新型Taycan的最终装配区域提供了涂漆车身并驱动桥式输送机。一些现有工厂也将扩展以满足电驱动装置的需求。

根据计划,到2025年,保时捷车型的一半销量将来自纯电动和插电式混合动力车。除了Taycan,Macan和其他车型也将在未来开发纯电动汽车。

今年9月4日,Taycan将在中国福州开始,并将在随后的法兰克福车展上亮相。保时捷将首先推出更高级别的版本,并将于2020年初在中国市场推出,而Taycan基本版将于明年下半年推出,而Taycan的衍生车型Taycan Cross Turismo将在稍后发布。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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