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品味自然双轮穿行哥本哈根

[目录]:哥本哈根是丹麦首都最重要的交通方式。这让我感到非常惊讶,但是骑着自行车穿过城市,我意识到了城市的自然之美.

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穿越哥本哈根两轮

我现在不骑自行车。

首先,我没有足够大的英国和英俊狗来照顾社区中的我。如果自行车后面是灰蓝色的爱斯基摩犬,它将使您在社区中骑行不会那么奇怪,所有人都知道,在爱斯基摩犬后面奔跑会被拖死。就像荷兰男孩的邻居一样,用头盔将黑色的小卷发固定在日耳曼人的身上,肘部和膝盖被铠甲扣住,看上去非常英俊,这使我抱怨我的中年肥胖的身体。谁愿意在社区中看到一个胖子穿着短裤和骑自行车兜风呢?或者我可以从院子门口骑车去街上,但是一个老笑话一直在我耳边徘徊。来北京之后,一个坚强的欧洲人仍然每天早晨在圆环边缘保持良好的跑步习惯。跑步两年后,他死于肺病。

所以我总是蹲在体育馆里,将一辆机械自行车靠在墙上。我在我面前挂电视。我骑着马,欣赏着26英寸的风景以及不时传来的烦人的广告。我那英俊的碳纤维包覆镁金属芯自行车被放置在后院,我的妻子在车把和两个轮子上覆盖着蝴蝶兰,另一侧则说明了环保主义者的生活。

当然,我去哥本哈根的目的不是骑自行车。哥本哈根歌剧院旁的两层出租自行车停车场令我震惊。一排明亮的车把在洁净的空气中发光,让您忍不住要开车尝试一下。我投票赞成20丹麦克朗,并越过一辆蓝色的变速车。

哥本哈根的自行车道为350公里。为了将自行车道与高速公路道分开,自行车道会稍高一些,有点像人行道,这使我对骑行学校的记忆有些许偏离。但是至少您不必像欧洲其他国家一样,穿着特殊的设备或找到特殊的场地。在他们旁边是上班的男人,女人和孩子。自行车是一种真正的交通工具,而不是运动。这是非常罕见的。据哥本哈根自行车项目的新闻官员说(这很奇怪),哥本哈根自行车基础设施的发展,包括自行车道,特殊道路,停车位等,总计达30亿丹麦克朗(约合6亿丹麦克朗)。美元)。 ),由这笔钱组成的公共自行车系统使哥本哈根成为一个真正的自行车城市。

当您询问路线时,人们会告诉您骑自行车所需的大概时间。哥本哈根的任何景象似乎都与童话故事有关。安徒生街在哥本哈根被称为长安街。作家的铜像是《路口引路》。杰芬喷泉代表了哥本哈根岛的神话,传说中的女神杰芬在这里获得了戈弗国王的许可,并同意在她的遗址(现为瑞典)上挖一块土地。但是国王只给了她一天一夜,挖了多少东西。杰芬(Jeffen)将他的四个儿子变成四头牛,并努力将开挖的土地拖到海中,形成了目前的西兰岛。在瑞典失去的土地变成了Wittern湖。 1908年建立的喷泉雕塑团每天都向游客讲述这个故事。曾经借调到上海世博会的小美人鱼形象又回到了原来的位置,继续注视着港口的货船;北贝的雪兰莪岛上的克伦堡宫是一座古老的军事要塞,以《哈姆雷特》的故事为背景。

我背着一辆蓝色的自行车,穿过纽波特(Newport),这条有着300年历史的古老运河一直流淌着。码头运河上色彩斑houses的房屋就像真实的童话故事。除哥本哈根外,还将有一些建筑物的房屋外墙上涂有红色,绿色和黄色的建筑物。它吸引了无数的名人居住在这里,安徒生在20纽波特写了他的第一本书。纽波特码头的帆船不再能够驶出运河,仅能欣赏风景,岸上的餐厅,酒吧和咖啡馆,因此仍然保留了数百年的激动。

在旅途中,您仍然可以感受到基础设施中反映的自行车的优先性。我花了很多精力去了解十字路口的交通灯上的13个灯孔代表什么,其中4个是自行车交通信号。毫无疑问,十字路口是自行车的优先事项。据说丹麦的交通信号灯的更换速度是根据自行车的速度设定的,因此自行车几乎具有绿灯。我感觉不太好,也许骑行太慢了。毕竟,看风景是首要目的。

和我一样,几乎所有的公共自行车都是行进缓慢的游客。哥本哈根有2000多辆公共自行车,这些自行车被挂在特殊的架子上。很少有当地人使用这些公共自行车。首先,居住在哥本哈根市区的500,000多人中,有一半以上的自行车比居民多。当然,私家车接送停车比公共自行车更方便,更个性化。当然,会有被盗的问题,但是自行车失窃保险将在车主向警方报告此案后一周内发送相应的索赔。最近,在哥本哈根,许多自行车免费安装了具有卫星定位功能的计算机芯片,因此自行车被盗后很容易找到。对于喜欢购买昂贵自行车的哥本哈根市民来说,我想知道这是否可以帮助他们抑制盗贼的欲望。

当然,非游客本地人旅行要快得多。据说哥本哈根的自行车平均速度为每小时15公里,而汽车的平均速度仅为27公里,这当然与复杂的交通信号灯有关。此外,昂贵的城市停车费足以使人们忽略每小时10多公里的速度差距。每次政府建立新的自行车道时,该区域的自行车数量将增加20%。在哥本哈根建造的“自行车公路”与高速公路完全隔离,从郊区到达市中心。

这条梦幻般的自行车公路远没有落叶和大雪。避开拐角并尽可能笔直;路边有许多“服务站”,为骑车者充气提供了很多工具。或修理汽车;路面将更宽,从而使快车手可以超车;如果高速公路与高速公路相接,则优先考虑确保自行车在该路口安全,快速地通过;自行车高速公路上的自行车专用交通信号灯将使骑车人“几乎一路直通绿灯,以20 km/h的全速行驶,这些道路也将直接穿过汽车无法进入的公园和港口,形成独特的快捷方式。

大量的自行车需要大量的街道空间,相关部门为全市的骑自行车者提供了良好的停车设施。这个城市有许多免费的自行车停车场。地铁前,商店旁和街道上都有精心设计,美观实用的自行车存放架。即使在丹麦议会面前,也有一个特殊的自行车停车场。

大约一半的哥本哈根市民认为骑自行车是安全的,这在很大程度上要归功于完善的自行车基础设施,部分原因是由于良好的自行车文化,例如当机动车驾驶员开车时,他总是四处张望。没有骑自行车的人,几乎没有驾驶员敢于明确确定弯道。

几分钟后,我终于骑到了地图上所示的贝拉中心,该中心有一个国家美术馆,也是2009年哥本哈根联合国气候变化大会的举办地。显然,自行车正在这个国家执行任务。我精神振奋地下了车,把车停在公共自行车架上,拿回我刚刚投票的20丹麦克朗。是的,公共自行车是免费的。

加紧脚,双腿还是有点酸,我真的很想回家擦拭我的用作花架的自行车,然后学会像丹麦人那样骑车上班。

当然,如果我的单程上班时间不差两个小时,那一切都会安全的。