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微试魏派VV6:舒适性高,智能驾控感受不错

3天前我想分享的汽车大师

自有品牌在品牌上升阶段赢得了很多掌声,他们也面临着很多互联网的口水。大多数消费者对新品牌持观望态度。对于那些与新兴品牌相似的公司,他们做得很好。长城的伟派和长城的吉利,伟派是一个纯粹的国产品牌,力克是一个合资品牌(虽然都是国家生产的),今天我很幸运地借到了伟派VV6来体验这一个近距离。 “轻奢”定位车型。

对于Weipai模型的外观,我相信车手已经非常熟悉它了。从VV7开始,这种运动风格已深深植根于人们的心中。可以说它将一目了然。在这里我们必须提到围牌设计师的皮肤。 El。大师的作品总是令人赞叹不已。在积累了宝马产品设计经验之后,皮埃尔为魏派带来了震惊的皮肤。这不像夸大魏派,而是真正的汽车的第一眼非常惊奇。当然,VV6模型不是由主人直接设计的,但是VV6模型是Wei家族的家族设计。

精致的正面是魏派的标志,而VV6车型依然存在。看到新车时,您会被这种精致而运动的感觉所吸引。

仅限于车辆定位,个人感觉VV6车身的比例并不完美,尤其是紧密接触后,您会发现侧车身线条非常粗大,如果要营造运动感不是那么好!

尾部设计的亮点主要集中在尾灯和后四排运动型尾巴上。年轻的消费者应该非常喜欢这种设计。

内部和配置是VV6的强项,但也可以说是其自有品牌的强项。 VV6在室内设计和材料上都很出色,毫不夸张地说它属于这一跨越。

十万个型号的中央控制大屏幕和柔软的材料覆盖物非常令人难以置信。第一眼看到的“价值” VV6内部性能绝对超出了消费者的期望,类似于仅产生内部布局纹理的“ VV6”。仅在超过250,000的模型中才能看到。

中央控制大屏幕显示清晰细腻,功能非常流畅,语音控制和舒适度调节非常易于使用,中央控制垂直屏幕非常分级。

LCD屏幕显示全面,技术非常强大。与某些合资企业模式不同,这种体验非常惊人。

就乘坐舒适性而言,VV6的性能超出了预期,这要归功于汽车的豪华内饰,座椅的材料和功能配置非常全面。 VV6的座椅人体工程学感觉很好,像我这样的胖男人可以找到更舒适的坐姿。并且座椅具有电动调节和座椅记忆功能。

后排座椅的性能并不是特别出色,感觉就像是中等大小的性能。

测试驾驶体验:

试驾时间很短,对VV6只是一个微经验,所以试驾经验仅供参考。试驾车型为2.0T车型,最大功率为227马力,最大扭矩为387 Nm。搭配7速双离合变速器,行驶部分为市区环路。

VV6轻轻启动,非常容易驱动。在城市道路上开车感觉非常愉快。 VV6的实际加速体验是一般的。在快速加速阶段,仍然可以感觉到变速箱。但是,过了一会儿,VV6的电源就要来了。您会发现电源仍然非常平稳,特别适合在城市道路上行驶。旅行。对于城市SUV,VV6表现出色,特别是在舒适性和降噪方面。在城市道路上行驶时,VV6的底盘非常舒适。它的调整不像它那样运动。柔软舒适。当遇到一些道路接缝,人孔盖或减速带时,VV6机箱可以正确处理,但是机箱的支撑并不是那么坚固,如果太大或紧急更换,可能会有些晃动!当然,只要舒适性良好,这辆车的位置就不支持激烈驾驶。

除了上述感觉之外,还体验了VV6的自适应巡航。 VV6上的L2级驾驶员辅助系统非常易于使用。在城市道路上行驶时,只需设置自适应巡航的速度限制。 VV6会根据前车的速度调整巡航速度,也可以调整后车的距离。当发生车辆卡塞时,VV6会自动减速,并随插头一起驶向汽车,整体体验将使VV6智能辅助系统非常易于使用和加速。减速过程也是线性的,不会突然加速和减速,并且照顾到车内人员的舒适性。

总结:试驾之后,我觉得VV6在舒适性和内部纹理方面都非常出色。在驾驶控制方面,还可以计算出VV6性能,尤其适用于城市道路。当然,试驾时间很短,不会测试油耗。总的感觉是,独立品牌制造的车型越来越成熟。你怎么看?

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自有品牌在品牌上升阶段赢得了很多掌声,他们也面临着很多互联网的口水。大多数消费者对新品牌持观望态度。对于那些与新兴品牌相似的公司,他们做得很好。长城的伟派和长城的吉利,伟派是一个纯粹的国产品牌,力克是一个合资品牌(虽然都是国家生产的),今天我很幸运地借到了伟派VV6来体验这一个近距离。 “轻奢”定位车型。

对于Weipai模型的外观,我相信车手已经非常熟悉它了。从VV7开始,这种运动风格已深深植根于人们的心中。可以说它将一目了然。在这里我们必须提到围牌设计师的皮肤。 El。大师的作品总是令人赞叹不已。在积累了宝马产品设计经验之后,皮埃尔为魏派带来了震惊的皮肤。这不像夸大魏派,而是真正的汽车的第一眼非常惊奇。当然,VV6模型不是由主人直接设计的,但是VV6模型是Wei家族的家族设计。

精致的正面是魏派的标志,而VV6车型依然存在。看到新车时,您会被这种精致而运动的感觉所吸引。

仅限于车辆定位,个人感觉VV6车身的比例并不完美,尤其是紧密接触后,您会发现侧车身线条非常粗大,如果要营造运动感不是那么好!

尾部设计的亮点主要集中在尾灯和后四排运动型尾巴上。年轻的消费者应该非常喜欢这种设计。

内部和配置是VV6的强项,但也可以说是其自有品牌的强项。 VV6在室内设计和材料上都很出色,毫不夸张地说它属于这一跨越。

十万个型号的中央控制大屏幕和柔软的材料覆盖物非常令人难以置信。 VV6内部性能的第一外观“价值”绝对超出了消费者的期望,类似于仅创建内部布局纹理的情况。仅在超过250,000的模型中才能看到。

中央控制大屏幕显示清晰细腻,功能非常流畅,语音控制和舒适度调节非常易于使用,中央控制垂直屏幕非常分级。

LCD屏幕显示全面,技术非常强大。与某些合资企业模式不同,这种体验非常惊人。

就乘坐舒适性而言,VV6的性能超出了预期,这要归功于汽车的豪华内饰,座椅的材料和功能配置非常全面。 VV6的座椅人体工程学感觉很好,像我这样的胖男人可以找到更舒适的坐姿。并且座椅具有电动调节和座椅记忆功能。

后排座椅的性能并不是特别出色,感觉就像是中等大小的性能。

测试驾驶体验:

试驾时间很短,在VV6上只有微不足道的经验,因此试驾经验仅供参考。试驾车型为2.0T车型,最大功率为227马力,最大扭矩为387 Nm。搭配7速双离合变速器,行驶部分为市区环路。

VV6轻轻启动,非常容易驱动。在城市道路上开车感觉非常愉快。 VV6的实际加速体验是一般的。在快速加速阶段,仍然可以感觉到变速箱。但是,过了一会儿,VV6的电源就要来了。您会发现电源仍然非常平稳,特别适合在城市道路上行驶。旅行。对于城市SUV,VV6表现出色,特别是在舒适性和降噪方面。在城市道路上行驶时,VV6的底盘非常舒适。它的调整不像它那样运动。柔软舒适。当遇到一些道路接缝,人孔盖或减速带时,VV6机箱可以正确处理,但是机箱的支撑并不是那么坚固,如果太大或紧急更换,可能会有些晃动!当然,只要舒适性良好,这辆车的位置就不支持激烈驾驶。

除了上述感觉之外,还体验了VV6的自适应巡航。 VV6上的L2级驾驶员辅助系统非常易于使用。在城市道路上行驶时,只需设置自适应巡航的速度限制。 VV6会根据前车的速度调整巡航速度,也可以调整后车的距离。当发生车辆卡塞时,VV6会自动减速,并随插头一起驶向汽车,整体体验将使VV6智能辅助系统非常易于使用和加速。减速过程也是线性的,不会突然加速和减速,并且照顾到车内人员的舒适性。

总结:试驾之后,我觉得VV6在舒适性和内部纹理方面都非常出色。在驾驶控制方面,还可以计算出VV6性能,尤其适用于城市道路。当然,试驾时间很短,不会测试油耗。总的感觉是,独立品牌制造的车型越来越成熟。你怎么看?

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