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地铁5号线:建设“火速前进”又有好消息

2019-09-05 21: 21: 44半岛晨报

另一架盾构机将在年底完成50%的盾构施工。

9月5日9:5,大连地铁5号线(Shuyuwan南站) - 班车(Batu鱼湾站)段(以下简称Haloxylon段)右线盾牌''大连6''盾牌施工机器将启动它将再次穿过两个洞穴群,并计划于2020年初抵达穿梭鱼湾南湾接待。到目前为止,地铁5号线共有7个部分共有9台盾构机,正在施工中。计划到今年年底完成50%的盾构掘进里程。

现场:穿梭部分的左线穿过右线挖掘

今天上午9点05分,在穿梭区右侧护盾的施工现场,在每个人的欢呼声中,“大连6”盾牌机慢慢开始挖掘。 “这已经是第二次'大连6'倒闭了。 “大连地铁5号线04号盾牌区副经理张玉宝说,盾牌机器在左线完成后刚刚分解到右线,然后是第二次,持续了一个月。装配和调试。

在现场,记者看到穿梭段的左侧线已经完全穿透,施工人员正在现场进行灌浆,主要是填补管壁后面可能存在的缝隙。 ''左边的线在8月1日连接。在短短一个月内,我们委托“大连6号”开始了新的挖掘工作。 “张玉宝说,'大连6'盾构机的直径为6.48米,盾构机的长度约为75米,每天约8米。

张玉宝说,Haloxylon段右侧隧道的总长度为965米。区间隧道的地质条件相对复杂。它位于岩溶发育的白云岩地层中,岩溶洞穴和岩溶开发区的数量较多。它也是最接近海域的区间。受潮汐影响,海水沿岩石裂隙渗透并与岩溶洞穴相通。在施工中,有必要克服穿越富水和硬岩层的困难,并穿过两个主要洞穴,连续隧道和甘井子树干。因此,隧道盾构掘进很困难,计划在6个月后到达穿梭鱼湾南湾接收。

进展:50%的盾构施工将于今年年底完成

在现场,地铁5号线5号线甲方代表表示,目前,全线18个站点中有17个已开工建设,包括虎滩新区站,穿梭鱼湾南站,穿梭鱼湾站和甘井子站。第一期,中华路站一期,千烟站,后关村站7个站的主体结构已经封顶。秀月街站,桃园站,青云街站,火车站站,山花街站和泉水东站6站主站结构正在施工中,主体导隧的初期支护施工正在进行中。石奎路站,劳动公园站和青泥洼桥站。剩下的胡滩公园站正在准备开工。共完成土石方开挖408.4万立方米,钢筋7.88万吨,混凝土44.77万立方米。

整条线的19个部分有15个盾构部分,黑暗挖掘部分有3个,部分有1个。目前,7个路段共有9台盾构机实现了隧道的初期施工,其中泉前段的左线与甘山区的左线相连; 3个地下开挖段开始虎段,石路段和人工绿色段进行主线的初始支撑施工。通道截面线已完成路基段的施工。

此外,后关村车厂已完成所有土石方施工,房屋建设项目的主体结构正在建设中。控制中心完成了围护结构的施工,正在进行土石方开挖施工。

翟卓表示,2019年,地铁5号线计划完成20.8亿元的建设投资,12个站点的总体结构将受到限制。所有13架盾牌机器都将启动。盾构隧道的里程将超过总里程的50%。仓库和控制中心将全面建成。半岛晨报,39度视频首席记者王博文文/地图

另一架盾构机将在年底完成50%的盾构施工。

9月5日9:5,大连地铁5号线(Shuyuwan南站) - 班车(Batu鱼湾站)段(以下简称Haloxylon段)右线盾牌''大连6''盾牌施工机器将启动它将再次穿过两个洞穴群,并计划于2020年初抵达穿梭鱼湾南湾接待。到目前为止,地铁5号线共有7个部分共有9台盾构机,正在施工中。计划到今年年底完成50%的盾构掘进里程。

现场:穿梭部分的左线穿过右线挖掘

今天上午9点05分,在穿梭区右侧护盾的施工现场,在每个人的欢呼声中,“大连6”盾牌机慢慢开始挖掘。 “这已经是第二次'大连6'倒闭了。 “大连地铁5号线04号盾牌区副经理张玉宝说,盾牌机器在左线完成后刚刚分解到右线,然后是第二次,持续了一个月。装配和调试。

在现场,记者看到穿梭机穿梭段的左侧线已完全穿透。施工人员进行现场灌浆施工,主要填补管壁后面的可能缝隙。左线在8月1日通过。在短短的一个月内,我们调试了大连6号,并立即开始了新的挖掘工作。 “张玉宝说,''大连6'的盾构机挖掘直径为6.48米,盾构机的长度约为75米,每天约8米。

张玉宝说,硕树段右线隧道全长965米。隧道的地质条件复杂。它位于白云岩地层,岩溶发育。喀斯特洞穴和岩溶发育区有很多。它也是大陆地区最近的海域。受潮汐影响的海水沿岩石裂隙渗透,与构造中的岩溶洞穴相连。为了克服富水硬岩层中隧道开挖的困难,它跨越了两个大型岩溶洞穴,管道走廊,甘井子主干道等风险源。因此,盾构掘进非常困难,计划在6个月内抵达梭鱼湾南站接收。

进展:50%的盾构施工将于今年年底完成

在现场,地铁5号线04区甲方代表荣卓表示,目前全线18个车站中有17个已经开工建设,包括虎滩新区站,梭子湾湾南站,梭鱼湾站,甘井子站一期,中国路站一期,千烟站和后关村站一期。七个站的主体结构已关闭,秀月站已建成。包括街站,桃园站,青云街站,火车站,山花街站,泉水东站在内的6个站点正在建设主体结构中,石奎路站,劳动公园站和青泥洼桥站正在初期支撑建设中。引导隧道。剩余的虎滩公园站的准备工作正在施工前进行。全线共完成土方开挖408.4万立方米,钢筋约束7850万吨,混凝土浇筑44.77万立方米。

整条线的19个部分有15个盾构部分,黑暗挖掘部分有3个,部分有1个。目前,7个路段共有9台盾构机实现了隧道的初期施工,其中泉前段的左线与甘山区的左线相连; 3个地下开挖段开始虎段,石路段和人工绿色段进行主线的初始支撑施工。通道截面线已完成路基段的施工。

此外,后关村车厂已完成所有土石方施工,房屋建设项目的主体结构正在建设中。控制中心完成了围护结构的施工,正在进行土石方开挖施工。

翟卓表示,2019年,地铁5号线计划完成20.8亿元的建设投资,12个站点的总体结构将受到限制。所有13架盾牌机器都将启动。盾构隧道的里程将超过总里程的50%。仓库和控制中心将全面建成。半岛晨报,39度视频首席记者王博文文/地图