立和村农业网

发动机工作不正常,排气冒黑烟、蓝烟或白烟的诊断方案大全

当发动机正常工作时,燃油在气缸中燃烧,废气通过排气管排出。当燃料完全燃烧时,废气主要包含水蒸气,二氧化碳和氮气,因此废气的颜色通常为浅灰色或无色透明。天气寒冷时,由于排气管的温度低,由于寒冷,排气管中的水蒸气会以白烟的形式排出,即使冷凝水在箱壁上也会排出。排气管。气压被冲洗掉并且是正常的排气现象。

当发动机无法正常工作或燃料未完全燃烧时,废气中会伴有有害物质,例如碳氢化合物,一氧化碳,氮氧化物和烟灰,会导致废气散发异常烟气,例如黑色,蓝色和白色。颜色。

发动机的排气颜色直接反映了发动机的技术状况和燃料的燃烧。因此,车辆使用和维修人员可以通过发动机的排气颜色来判断发动机的技术状况是否正常。

排出黑烟

失败现象:

◆发动机工作时,排气管冒出黑烟,可能会引起“枪击”,并伴有油耗增加和发动机功率下降。

◆拆下火花塞,发现火花塞渗入燃烧室,并且燃烧室中含有大量潮湿的黑灰和积碳。

失败原因:

废气中的黑烟是一种以碳为主要成分的固体微粒,是由高温和高压燃烧条件下的部分缺氧,裂化和脱氢形成的,这是由于燃料的不完全燃烧引起的。可能是由于以下原因造成的:

◆进排气系统堵塞,导致进气不足;

◆供油系统故障(如油压过低,过高,喷油器喷油量大,雾化不良等);

◆点火正时未对准;

◆点火系统弱且弱;

◆气缸压力不足;

◆与主控制和校正后的燃油量有关的传感器信号中断或信号漂移。

排除方案:

连接故障诊断仪,检查是否有任何相关的故障代码,并检查相关的数据流(例如进气量,点火正时,燃油喷射量,氧气传感器等)。如果故障代码或相关数据显示异常,则可以将其与故障现象结合。根据诊断仪器的具体分析判断,进行针对性的维护。

如果无法从诊断设备获取有效信息,则可以卸下空气过滤器。如果空气滤清器太脏,则进气阻力太大。您可以使用压缩空气清洁或更换空气过滤器。同时,您可以使用真空计或排气管。检查排气系统是否堵塞。如果有任何堵塞,请处理排气系统。

如果进气和排气系统没有故障,则可以拆卸火花塞,以检查火花塞是否由于积碳和小间隙而具有高压和弱火性。如果火花塞正常但高压弱,请检查点火线圈和点火线圈。无论是否正常,请更换或维修故障部件。

如果高压点火系统工作正常,则可以连接燃油压力表以检测燃油压力。如果燃油压力太低,燃油雾化将很差,燃烧将不完全。燃油压力过高将导致机油供应过多,并且混合物将被混合。太厚。

如果燃油压力过低,请检查燃油泵及其电源电压是否过低,燃油滤清器是否堵塞以及机油压力调节器是否无效。如果燃油压力过高,请检查燃油泵的电源电压是否已通过。根据检查结果,高压油压调节器是否不起作用,回流管路是否堵塞等,以及是否有故障要修理或更换。如果燃油压力正常,请检查喷油器是否卡住,关闭的泄漏,雾化不良等。如果是,则应清洁或更换喷油器。

如果通过上述检查没有发现问题,则可以测试故障发动机的气缸压力,例如气缸压力过低,正时传动机构是否有错齿,有错齿等原因。进行检查和重新调整,如果正时传动机构正常,则应拆卸和检查发动机,修理发动机的机械零件并清除气体。气缸压力低导致混合物燃烧不完全。

另外,当发动机在过载条件下工作时,或制动系统有拖拽和卡死现象时,有可能引起发动机排气黑烟,因此应加以区别,以免引起故障扩大。通过错误的拆卸和错误检测。

排气中的蓝烟

故障现象:

当发动机工作时,在排气管的出口处观察到蓝烟,并且发动机的功率和燃油经济性降低(在某些情况下,发动机的功率会在一段时间内得到改善)。

拆卸和检查火花塞时,在火花塞中会观察到严重的积碳。

在大多数情况下,会伴随着过多的油耗。

失败原因:

发动机废气中的蓝烟主要是由于燃烧室中过多的机油燃烧所致。失败的原因如下:

_注油过多或稀疏;

_曲轴箱通风装置工作异常(例如PCV阀故障);

排气涡轮增压器的异常运行(例如涡轮增压器的油封损坏);

发动机内部机械故障(如活塞,活塞环,汽缸配合间隙过大,气门油封损坏等)。

排除方案:

停机2至3分钟后,拉出油量表或通过电子油量表检查油位,看其是否超过上限。如果超过上限,则应释放多余的油。如果机油太稀,则应更换具有指定品牌和质量的机油。

如果注油量和粘度满足要求,请拔下曲轴箱通风装置下部的管接头,以检查是否有液态油。如果是这样,请检查曲轴箱通风装置的油分离器的油气分离功能。正常情况下,检查PCV阀的流量控制是否正常。如果有任何异常,请修理或更换有故障的组件。

如果曲轴箱通风正常,则可以拆下涡轮增压器下部的增压管路,以检查是否存在液态油。如果是这样,应拆除涡轮增压器,并在必要时更换增压器总成。应当指出的是,在装有涡轮增压器的车辆中,为了满足中,高速曲轴箱通风的要求,曲轴箱通风管路也连接到涡轮增压器的进气口,并且如果曲轴箱通风是异常,可能会在涡轮增压器的增压器端线中引起液体油,应在维修时加以区别。

如果通过上述外围检查未发现异常,则表明燃烧室进入过多的机油是由于发动机内部组件的故障引起的。可以拆卸发动机,并根据具体情况检测气门组件,活塞连杆组件,缸筒和缸盖垫片。修理或更换。

另外,在磨合期间的发动机中,在磨合初始阶段的短时间内,会存在排气冒蓝烟的情况。如果磨合后废气没有发出蓝烟,这是正常现象,不需要维修。

排出白烟

失败现象:

◆发动机工作时,在排气管的出口处会观察到白烟,发动机功率降低,燃油经济性下降,严重时发动机会抖动。这种故障通常伴随着冷却剂的过度消耗。冷却系统处于压力下并且温度过高。

◆拆下火花塞,您会发现火花塞电极部分洗得很干净。

失败原因:

发动机废气中排出的白烟主要是由于燃烧室中的湿气侵入所致,可能是由于以下原因造成的:

◆燃油质量差,水分过多;

◆发动机冷却液进入燃烧室(例如汽缸盖垫圈损坏,汽缸盖,汽缸水套和燃烧室之间有裂纹等)。

排除方案:

检查燃油中水分是否过多。如果是这样,则将油箱中的所有燃油排出。同时清洁燃油箱。放油48小时后,取上层燃料或直接使用燃料。

如果燃油检查正常,但发动机冷却液消耗太快(无外部泄漏),并且冷却系统储油罐中经常有气泡,同时冷却系统内部温度较高,等等。发动机可能涉嫌“烧水”。必要时,应拆卸发动机,检查发动机的气缸盖垫片是否被烧蚀,平面上是否有孔蚀,气缸体和气缸盖的水套是否存在腐蚀或裂纹。根据具体情况,修理或更换发动机损坏的零件。